Die ab 1994 umgesetzte Bahnreform hat Veränderungen in das Bahngeschehen Im Westerwald gebracht. Bis Mitte der neunziger Jahre mehr oder weniger durch die Staatsbahn sowie kleineren Privatbahnen bestimmt, sind auch inzwischen die Verkehre einiger Strecken der DB Netz AG in fester Hand von nichtbundeseigenen Eisenbahnen - sogenannter NE.

Im Jahr 2001 wurde der Regionalverkehr des "Westerwald-Taunus-Netzes europaweit ausgeschrieben und zwischenzeitlich an die vectus Verkehrsgesellschaft mbH vergeben. Die DB Regio AG ist aber weiterhin mit den RE-Zügen zwischen Koblenz und Gießen präsent und stellte bis Ende 2011 den Großteil der RB-Leistungen östlich von Limburg (Lahn). Im Dezember 2011 hat die HLB Hessenbahn GmbH den RB-Verkehr auf dem Abschnitt zwischen Limburg (Lahn) und Gießen übernommen, im Dezember 2014 folgten weitere Strecken im Westerwald (ex vectus).

Der Güterverkehr der Region ist auch heute noch mehrheitlich in der Hand der DB Cargo AG. Regionale Bedienungen erfolgen auch durch die KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, zumeist jedoch im Auftrag der DB. Ein Teil des Tonverkehres war von Januar 2004 bis Ende 2006 in der Hand des DB-Konkurrenten TX Logistik AG. 2010 folgten gleich vier neue Bahngesellschaften mit Regelverkehr im Westerwald und der Lahn:

• Im Mai 2010 hatte die RTS Rail Transport Service Germany den Transport von Ausbruchmaterial von Cochem nach Wallmerod aufgenommen.
• Seit 24.06.2010 fährt die BASF vier Mal pro Woche Kalk aus Steeden nach Ludwigshafen.
• Seit 13.07.2010 bringt die TWE Bahnbetriebsgesellschaft (seit 19.08.2015: Captrain Deutschland CargoWest) bzw. inzwischen die Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH (WLE) als Subunternehmer Luppen zum Anschluss Mannesmann nahe Würgendorf.
• Seit 17.12.2010 transportierte die Brohltalbahn Papier nach Limburg (Lahn).

Fahrpläne der Bahngesellschaften finden sich in einem eigenen Bereich.