Im Januar 2004 starteten die Tonzüge der TX Logistik AG aus dem Westerwald nach Italien. Nach langen Vorplanungen und einigen Termin-Verlegungen verließ der erste Ganzzug am 10. Januar 2004 Limburg. An der TX Logistik ist seit Sommer 2003 Trenitalia S.p.A. Divisione Cargo, ein Unternehmen der italienischen Staatsbahn Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. (FS), im Zuge einer Kapitalerhöhung beteiligt. Die Tontransporte wurden von TX in Deutschland und Österreich als Unterfrachtführer für die Trenitalia erbracht.

Die Zustellfahrten von den Ladestellen Siershahn, Niederahr (WBB, Betrieb Pfeul), Moschheim (WBB, Betrieb Petschmorgen), Meudt (V&B), Goldhausen (Marx und Rampe) und Löhnberg (Schmidt) nach Limburg übernahmen Dieselloks in wechselnder Besetzung. Eingesetzt wurden Tonwagen (Taems) der italienischen Staatsbahn FS, die für die Verkehre 2003 / 2004 hergerichtet wurden.

Der weitere Laufweg der ab Limburg mit E-Loks bespannten Züge erfolgte aufgrund der hohen Last (2.880 t) via Frankfurt und die Kinzigstrecke bis Elm und von dort über Würzburg, Treuchtlingen und den Brenner nach Italien. Die beladenen Züge verließen Limburg meist samstags, seltener auch mittwochs. Die Leerwagenzuführung erfolgte zumeist mittwochs.

Am 17.12.2006 gelangten letztmalig Tonwagen aus den Gruben im Westerwald und an der Lahn mit privater Traktion nach Norditalien. Unter DB Schenker-Regie ist hier nördlich der Alpen wieder ausschließlich die DB Schenker Rail Deuschland AG tätig, während in Italien u.a. der bisherige Frachtführer Trenitalia mit der Traktion beauftragt wurde.

Über die Hintergründe des Rückzuges der TX wurde offiziell nichts bekannt gegeben, insofern kann nur orakelt werden. Fakt ist jedoch der Wechsel des für die Akquisition und Planung der Verkehre verantwortlichen TX-Mitarbeiters zur damaligen Railion-Tochter Railog im Jahr 2005 sowie die damalige finanzielle Schieflage der Trenitalia (die Medien berichteten). Insofern liegt der Rückschluss nahe, dass die damaligen Unternehmen Stinnes & Railion die Marktlage ausgenutzt haben, um Trenitalia / TX wieder aus den Verkehren zu drängen.

Neustart mit Wechselbrücken

Am 03.12.2008 startete ein erneuter Tonzug der TX Logistik. Im Auftrag der Spedition Fercam verkehrt seitdem zwei Mal wöchentlich eine Leistung zwischen dem Containerbahnhof Köln-Eifeltor und Verona Porta Nuova. Entgegen dem vorherigen System mit Waggons der FS kommen bei den Fercam-Transporten Wechselbehälter zum Einsatz, die im Vor- und Nachlauf zu den Umschlagsbahnhöfen per Lkw befördert werden. Auf dem Rückweg aus Italien werden die Behälter mit Fliesen befrachtet und somit Leerfahrten umgangen. Im Oktober 2010 wurde die Frequenz des Zuges von zwei auf fünf Rundläufe pro Woche ausgeweitet und zunehmend auch für weitere Kunden geöffnet. In der Kalenderwoche 4/2013 hatte TX Logistik außerdem die Beförderung von containerisiertem Ton zwischen Koblenz und Lugo in der Provinz Ravenna bis zum Brenner aufgenommen. Die TX-Muttergesellschaft Trenitalia wurde von der GL&T CARGO S.R.L. aus Casalgrande mit den Transporten beauftragt. Der Vertrag fiel 2014 an DB Schenker Rail.