Die Tonverkehre Westerwald/Lahn - Italien waren in zwei Abschnitte unterteilbar: Zubringerverkehre mit Dieselloks zwischen den Ladestellen im Westerwald, an der Lahn und Limburg sowie Langstreckenverkehre ab Limburg nach Italien samt Leerwagenrücküberführung.

Die Dieselleistungen zum Knoten Limburg wurden zeitweise durch Subunternehmer erbracht, von Herbst 2004 bis Jahresende 2006 übernahm TX Logistik diese Dienste jedoch überwiegend selbst.

Elektroloks im TX-Tonverkehr

Im Langlauf Limburg - Italien wurden moderne Loks der Typen Bombardier TRAXX (BR 185) sowie Siemens ES 64 U2 aus dem Lokpool der TX Logistik eingesetzt.

• 185 510 bis 514, 531, 537 bis 540
• ES 64 U2 - 006, 008 bis 012, 041, 095 bis 099

Die Loks präsentieren sich in unterschiedlichen Lackierungen. Während 185 510 - 514 neben silbernen Seiten blaue Lokköpfe besitzen, sind die restlichen 185er komplett silbern lackiert. Alle ES 64 U2 stammen aus dem Pool der Siemens Dispolok GmbH und sind in deren Unternehmensfarben lackiert, weisen aber größtenteils Seitenwerbung für TX auf.

Dieselloks im TX-Tonverkehr

09.01.2004 - 30.04.2004: EBM Cargo GmbH & Co. KG als Subunternehmer

• Einsatz der EBM Cargo 212 275-2 (ex DB 212 325), rent-a-lok 212 301-6 (ex DB 212 301) und EBM Cargo 212 325-5 (ex DB 212 325)
• Als Verstärkung am 09.01. und 10.01.2004 auch 212-CL 326 (ex DB 212 326) der Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE), die Lok kam allerdings ab Montabaur nie zum Einsatz
• 19.03.2004 - 20.03.2004: Testfahrten mit einer G 800 BB (VSFT 1001149/2001) der TX Logistik

04.05.2004 - 10.10.2004: Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE) als Subunternehmer

• Einsatz der 212-CL 326 (ex DB 212 326) der Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE)
• Aushilfsweise Einsatz der privaten 212 203-4 am 07.06.2004

11.10.2004 - 11.01.2005 (mit Unterbrechungen): TX Logistik AG in Eigenleistung

• Einsatz einer von Angel Trsains Cargo angemieteten G 1206 (VSFT 1001114/2000)
• Einsatz der Lok 9 (VSFT 1001040/2002) der Neusser Eisenbahn aufgrund eines Schadens an der G 1206 am 30.10.2004. In der darauf folgenden Woche konnte in diesen Diensten 293 701 "Nobby" der Schneider&Schneider GmbH angetroffen werden, die auch am 06.11.2004 die Zusammenstellung eines Tonzuges für TX in Limburg übernahm.
• Seit 08.11.2004 übernahm zeitweise die Mietlok 203 211-8 (ex DB 202 574) der Schneider & Schneider GmbH die Leistungen.
• Aufgrund eines Defektes der 203 211-8 kam am 16. und 17.11.2004 übergangsweise 203 503-8 (ex 202 787 Poollok der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH) der Nordbayerischen Eisenbahngesellschaft mbH (NbE) zum Einsatz.
• Vom 04. bis 11.01.2005 absolvierte die Prototypenlok 203 101 (LEW 15235/1976) der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH Testfahrten im Tonverkehr.

12.01.2005 - 06.03.2005: Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE) als Subunternehmer

• Einsatz der RSE 212-CL 326 (ex DB 212 326)
• Am 29.01.2005 war die 293 701 "Nobby" der Schneider&Schneider GmbH im Westerwald unterwegs.

07.03.2005 - 15.03.2005: TX Logistik AG in Eigenleistung

• Einsatz einer von Angel Trains Cargo angemieteten MaK 1000 BB (Vossloh 5001539/2004)

15.03.2005 - 19.04.2005: Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE) als Subunternehmer

• Einsatz der RSE 212-CL 326 (ex DB 212 326)

12.04.2005 - 17.12.2006: TX Logistik AG in Eigenleistung

• Einsatz einer von Angel Trains Cargo angemieteten G 1000 BB (Vossloh 5001539/2004)
• Aufgrund eines Werkstattaufenthaltes der G 1000 BB kam vom 26. bis 28.05.2005 Lok 6.304.1 der Rurtalbahn GmbH (RTB) im Westerwald zum Einsatz.