Werk Limburg

DB Regio unterhielt in Limburg jahrelang nur eine dreigleisige Halle, in der auch schon früher Akkutriebwagen der Baureihen 515 und 517 sowie Schienenbusse unterhalten wurden. Der bis 2007 noch erhaltene westliche Ringlokschuppen wurde seit 1992 nicht mehr genutzt. Die Gleise davor dienten übergangsweise noch zur Abstellung von Dieselloks, nach der Stillegung der Drehscheibe werden die Dieselloks auf den Zufahrtsgleisen abgestellt. Anfang 2005 konnte eine gemeinschaftlich mit der vectus Verkehrsgesellschaft mbH genutzte Halle auf dem Gelände des ehemaligen Ausbesserungswerkes nach Umbau in Betrieb genommen werden. Seit Ende 2011 wartet auch die Hessische Landesbahn GmbH - HLB ihre Fahrzeuge dort.

Als einer der ersten Betriebswerke erhielt das damalige Bw Limburg ab 1987 Einheiten der BR 628/928 zugeteilt, die bis heute den Grundstock des Triebfahrzeugbestandes bilden.

2007 konnte DB Regio die Ausschreibung der damals von der trans regio Deutsche Regionalbahn GmbH erbrachten SPNV-Leistungen Andernach – Mayen – Kaisersesch (Pellenz-Eifel-Bahn) und Bullay – Traben-Trarbach (Moselweinbahn) für sich entscheiden. Seit Dezember 2008 kommen dort modernisierte 628/928 zum Einsatz.

Werk Darmstadt

Mit der Abstellung der Gießener Loks der BR 215 Ende April 2003 konnten erstmals Darmstädter Loks planmäßig auf der Lahntalbahn (KBS 625 Koblenz – Gießen) beobachtet werden. Die Zuführung der ebenfalls im Vogelsberg sowie in der Wetterau und dem Odenwald eingesetzten Loks erfolgt über Frankfurt/Friedberg.

Ebenfalls sind in Darmstadt Triebwagen der BR 646/946 (GTW 2/6) stationiert, die aber nicht im Westerwald und Umgebung zum Einsatz kommen.

Werk Trier

Zum 15.12.2002 lösten die seit April 2001 auch in Trier beheimateten Loks der BR 218 die Schwestern der BR 215 auch auf der Lahntalstrecke (KBS 625 Koblenz – Gießen) ab.

Eingesetzt wurden die 218 ebenfalls in der Eifel sowie auf der Steilstrecke Boppard – Emmelshausen (KBS 479), eine Lok stand dauerhaft in Koblenz als Reserve bereit. Die Loks auf der Steilstrecke sollten im Dezember 2009 von modernen RegioShuttle RS 1 der Rhenus Veniro GmbH & Co. KG (RV) abgelöst werden, wegen Zulassungsproblemen bei den RS 1 verkehrten die 218 jedoch bis ins Jahr 2011.

Ebenfalls sind in Trier Triebwagen der BR 425/435, 426, 628/928 sowie BR 643/943 (Talent) stationiert, die aber alle nicht im Westerwald und Umgebung zum Einsatz kommen.

Werk Kaiserslautern

Zentrale Unterhaltungswerkstatt für Triebwagen ist in Rheinland-Pfalz Kaiserslautern. Die dortigen Hallen wurden 1996 und 1998 für die Neuzugänge in Form der Baureihen 611, 612 und 643/943 grundlegend modernisiert, die Diesellokunterhaltung der BR 218 ging zunehmend zurück.

Auf der Lahntalbahn Koblenz – Gießen kommen von den in Kaiserslautern beheimateten Triebfahrzeugen nur Einheiten der BR 612 als RE zum Einsatz, zeitweise war dies auch die BR 643/943.